Prvo, linijska glava cilindra
Takve su glave cilindra smještene vertikalno u motoru automobila, a većina cilindara je poredana u nizu. Zbog jednostavne strukture ove glave cilindra, poteškoća u procesu proizvodnje je u srednjem i donjem dijelu cjelokupnog procesa izrade dijelova motora, odnosno proizvodnja je jednostavna, a obrada je laka. Proizvođači komponenti motora primijetili su različite automobile i u kombinaciji s tržišnim uvjetima otkrili su da je većina motora ispod šest cilindara većinom jednoredna.
Drugi tip, glava cilindra u obliku slova V
Ova vrsta glave cilindra obično ima dva reda cilindara. Prilikom izrade ove vrste glave cilindra proizvođači motora postavljaju kut između središnje linije lijevog i desnog cilindara ispod 180 stupnjeva, stvarajući ovaj V-oblik poklopca cilindra. Budući da se visina i dužina samog cilindra skraćuju tijekom procesa proizvodnje, proizvođači komponenti motora postižu svrhu i učinak smanjenja težine motora povećanjem tvrdoće bloka cilindra. Složenost oblika i teškoća obrade ograničavaju njegov opseg primjene. Trenutno su takve glave cilindra češće u automobilima sa više od osam cilindara.
Treće, suprotna glava cilindra
U usporedbi s drugom vrstom glave cilindra, neutralni kut ove vrste glave cilindra je ravni kut, odnosno dva reda cilindra zadržavaju se u istoj vodoravnoj ravnini. Za proizvođače komponenti motora, jer se ova vrsta glave cilindra male visine manje koristi, ova vrsta glave cilindra neće se proizvoditi u velikoj mjeri.
S razvojem nauke i tehnologije, više vrsta automobilskih cilindričnih glava neizbježno će se pojaviti na polju dijelova motora. U budućnosti će automobilske glave cilindra definitivno imati bolja svojstva i mogu izdržati veća opterećenja. Međutim, bez obzira na to koje se vrste glava motora koriste, proizvođači komponenti motora nadaju se da će ih svi redovito održavati kako bi povećali njihov životni vijek.