Može se reći da je niz akcija imao određenu ulogu u regulisanju monopolskog ponašanja automobilske industrije, ali ima ograničene efekte. Nakon primjene "Mišljenja" otvorit će se cirkulacijski kanali za dijelove za popravak automobila. Proizvođači originalnih dijelova potiču se da auto-prodajom ponude originalne dijelove i neovisne dijelove koji se prodaju nakon prodaje, s neovisnim markama. Ovlašteni dileri dijelova i ovlaštene servisne kuće imaju mogućnost neovlaštenih popravaka ili krajnji korisnici preprodaju originalni pribor. Očekuje se da će monopol kineske tehnologije održavanja automobila za popravku automobila monopolizirati u 4S trgovinama koje su ovlastili proizvođači originalnog materijala i visoki troškovi održavanja.
Iz međunarodne perspektive, evropske i američke zemlje odavno pridaju značaj lojalnoj konkurenciji na tržištu popravki automobila, i usvojile su relevantne zakone kojima se proizvođačima automobila ograničava da monopoliziraju dijelove za popravak i popravke. Trenutno se kineske prodavaonice automobila 4S oslanjaju na monopolski originalni pribor i originalne ovlaštene resurse za održavanje da bi u osnovi monopolizirali redovne kanale servisa. Tvrtke za održavanje trgovina koje nisu 4S ne mogu dobiti službene dijelove i dijelove jer ne mogu dobiti odobrenje od OEM-a. U osnovi je u drugom i trećem nivou i na klupi. Udjel možete dobiti samo nakon što vozilo prođe osiguranje. Pored toga, delovi proizvedeni od strane trenutnih kompanija za auto-delove ne mogu ući u formalni kanal. Čak i ako su dijelovi koje proizvode potpuno isti kao originalni dijelovi koje prodaje 4S dućan, i koji se prodaju jeftinije od originalnog proizvođača, 4S trgovina se neće promijeniti od kupnje originalnog tvorničkog načina.
Jednom kada se „mišljenja“ implementiraju, u pogledu kanala održavanja, država prisiljava proizvođače da objavljuju podatke o održavanju automobila, a društvene popravke mogu dobiti istu tehnologiju i mogućnosti održavanja kao 4S trgovine i pružati usluge iste kvalitete. Istovremeno, homogeni dijelovi koje tvornica dijelova isporučuje postrojenju za socijalno održavanje dobivat će isti tretman kao i izvorni dijelovi. To će razbiti monopolnu situaciju u 4S trgovinama u održavanju automobila, potrošači će imati aktivniji izbor u održavanju automobila, a troškovi održavanja će biti smanjeni.