Kako rade sustavi ubrizgavanja goriva

Ubrizgavač goriva za automobile najčešće su promijenjeni dijelovi dijelova, kako to može odrediti snagu našeg automobila, što trebamo stalno provjeravati i brinuti o našim brizgaljkama za auto. kuante auto dijelovi Company Limited, osnovan godine 2000 , ima bogato iskustvo na opskrbi i izvozu brizgaljki za automobile u svim markama, kao što su Denso Bosch i Azija za Honda Toyota Nissan Mazda Hyundai i Kia Benz BMW Mitsubishi Isuzu Peugeot Volkswagen Ford Buick Chevrolet i Marelli serije i Delphi serije visokokvalitetnog pakiranja u originalnom paketu, testirali smo jedan po jedan sprej za gorivo i pritisak prije paketa i pošiljke, dobrodošli da nas slobodno kontaktirate za više detalja o brizgaljkama za auto!

Ubrizgavač goriva nije ništa drugo nego ventil sa elektronskim upravljanjem. Gorivo za gorivo u vašem automobilu opskrbljuje gorivom pod pritiskom, a može se otvoriti i zatvoriti više puta u sekundi.

Kada se injektor napaja, 0010010 nbsp;elektromagnet 0010010 nbsp; pomiče klip koji otvara ventil, omogućavajući gorivu pod pritiskom da iscuri kroz sićušnu mlaznicu. Mlaznica je dizajnirana za 0010010 nbsp; raspršivanje goriva 0010010 nbsp; goriva - kako bi se napravila što bolja magla, tako da lako može izgorjeti.

Količina goriva koja se dovodi u motor određuje se vremenom u kojoj injektor ostaje otvoren. To se naziva 0010010 nbsp; širina pulsa, a kontrolira ga ECU.

Brizgaljke su ugrađene u usisni razvodnik, tako da prskaju gorivo direktno na usisnim ventilima. Cev koja se zove 0010010 nbsp; šina za gorivo 0010010 nbsp; isporučuje gorivo pod pritiskom svim brizgaljkama.

Da bi se osigurala odgovarajuća količina goriva, kontrolna jedinica motora opremljena je s čitavim mnoštvom senzora. Neka 0010010 # 39 pogleda neke od njih.

Senzori motora

Da bi osigurao ispravnu količinu goriva za svako radno stanje, motor 0010010 nbsp; upravljačka jedinica (ECU) mora nadgledati ogroman broj ulaznih senzora. Evo samo nekoliko:

· 0010010 nbsp;Senzor protoka protoka zraka 0010010 nbsp; - Prikazuje ECU masu zraka koja ulazi u motor

· 0010010 nbsp;Kisik senzori 0010010 nbsp; - nadgleda količinu kiseonika u izduvnim gasovima kako bi ECU mogao utvrditi koliko je bogata ili oslobađati mešavinu goriva i izvršiti podešavanja u skladu s tim

· 0010010 nbsp;Senzor položaja leptira za gas 0010010 nbsp; - nadgleda položaj ventila leptira za gas (koji određuje koliko zraka ulazi u motor) kako bi ECU mogao brzo reagovati na promjene, povećavajući ili smanjujući količinu goriva po potrebi

· 0010010 nbsp; Senzor temperature rashladne tečnosti 0010010 nbsp; - Omogućuje ECU da odredi kada je motor dostigao svoju odgovarajuću radnu temperaturu

· 0010010 nbsp;Senzor napona 0010010 nbsp; - nadgleda napon sistema u automobilu kako bi ECU mogao podići brzinu praznog hoda ako napon padne (što bi ukazivalo na veliko električno opterećenje)

· 0010010 nbsp; Senzor apsolutnog pritiska u razvodniku 0010010 nbsp; - nadgleda pritisak zraka u usisnom razvodniku 0010010 nbsp;, količina zraka koja se uvlači u motor je dobar pokazatelj koliko snage proizvodi; a što više zraka ulazi u motor, niži je tlak u razdjelniku, tako da se ovo očitanje koristi za mjerenje kolike snage se proizvodi.

· 0010010 nbsp;Senzor brzine motora 0010010 nbsp; - nadgleda brzinu motora, što je jedan od faktora koji se koriste za izračunavanje širine impulsa

Postoje dvije glavne vrste upravljanja za 0010010 nbsp; multi-port 0010010 nbsp; uređaji za ubrizgavanje goriva mogu se otvoriti istovremeno, ili svaki može otvoriti neposredno prije usisnog ventila za svoj otvori se cilindar (ovo se zove 0010010 nbsp; sekvencijalno ubrizgavanje goriva sa više portova).

Prednost uzastopnog ubrizgavanja goriva je u tome što ako vozač napravi nagle promjene, sustav može brže reagirati, jer od trenutka kada se izvrši promjena, preostaje samo pričekati dok se ne otvori sljedeći usisni ventil, umjesto sljedećeg obrtaja motora.

Kontrole motora i čipovi performansi

Algoritmi koji upravljaju motorom prilično su komplicirani. Softver mora omogućiti automobilu da udovolji zahtjevima za emisijama {0}}, 000 milja, udovolji EPA zahtjevima za uštedom goriva i zaštiti motore od zloupotrebe. A postoje i deseci drugih zahtjeva koje treba udovoljiti.

Upravljačka jedinica motora koristi formulu i veliki broj tablica pretraživanja za određivanje širine impulsa za dane radne uvjete. Jednadžba će biti niz mnogih faktora pomnoženih jedni s drugima. Mnogi od ovih faktora dolaze iz tablica za pretraživanje. 0010010 # 39; proći ćemo kroz pojednostavljeno izračunavanje 0010010 nbsp; širine impulsa mlaznice za ubrizgavanje goriva. U ovom primjeru naša će jednadžba imati samo tri faktora, dok pravi kontrolni sustav može imati stotinu ili više.

Širina impulsa=(osnovna širina impulsa) x (faktor A) x (faktor B)

Da bi izračunao širinu impulsa, ECU prvo traži 0010010 nbsp; širinu osnovnog impulsa 0010010 nbsp; u tablici za pretraživanje. Širina osnovnog impulsa je funkcija 0010010 nbsp; broj obrtaja motora 0010010 nbsp; (RPM) i 0010010 nbsp; opterećenja 0010010 nbsp; (što se može izračunati iz apsolutnog razdjelnika pritiska). Neka je 0010010 # 39; recimo da je broj obrtaja motora 2, 000 okr / min, a opterećenje 4. Broj ćemo pronaći na preseku 2, 000 i 4, što je 8 milisekundi.

U sledećim primerima, 0010010 nbsp; A 0010010 nbsp; i 0010010 nbsp; B 0010010 nbsp; parametri su od senzora. Neka 0010010 # 39; kaže da je 0010010 nbsp; A 0010010 nbsp; temperatura rashladne tečnosti i 0010010 nbsp; B 0010010 nbsp; je nivo kiseonika. Ako je temperatura rashladne tečnosti jednaka 100 , a nivo kiseonika jednak 3, pregledni 0010010 nbsp; tablice govore nam da je Faktor A=0. 8 i Faktor B={{ 16}}. 0.

Dakle, budući da znamo da je 0010010 nbsp; širina osnovnog impulsa 0010010 nbsp; funkcija opterećenja i RPM-a i da je 0010010 nbsp; širina pulsa=(osnovna širina impulsa) x ( faktor A) x (faktor B), ukupna širina pulsa u našem primjeru jednaka je:

8 x 0. 8 x 1. 0= 6. 4 milisekundi

Iz ovog primjera možete vidjeti kako upravljački sistem vrši podešavanja. Sa parametrom B kao nivoom kisika u ispušnom sustavu, pregledna 0010010 nbsp; tablica za B je točka u kojoj je (prema dizajnerima motora) previše kisika u izduvnom plinu; u skladu s tim ECU smanjuje potrošnju goriva.

Stvarni upravljački sustavi mogu imati više od 100 parametara, svaki sa vlastitim izgledom 0010010 nbsp; tablice. Neki se parametri čak s vremenom mijenjaju kako bi se kompenzirale promjene u performansama komponenti motora poput 0010010 nbsp;katalitički pretvarač. A ovisno o brzini motora, ECU će možda morati izračunati više od sto puta u sekundi.

Performance Chips
To nas vodi do naše rasprave o čipovima performansi. Sada kada smo malo razumjeli kako upravljaju algoritmi u ECU-u, možemo razumjeti šta rade proizvođači čipova kako bi dobili više energije iz motora.

Čipove performansi izrađuju kompanije za prodaju, a koriste se za povećanje snage motora. U ECU-u postoji čip koji sadrži sve pregledavajuće tablice; čip performansi zamjenjuje ovaj čip. Tablice u izvedbenom čipu sadržavat će vrijednosti koje rezultiraju višim stopama goriva tijekom određenih uvjeta vožnje. Na primjer, mogu isporučiti više goriva pri punom gasu pri svakoj brzini motora. Takođe mogu promeniti 0010010 nbsp;iskra 0010010 nbsp; (postoje i 0010010 nbsp; tabele za to). Budući da proizvođači čipova sa performansama nisu toliko zabrinuti sa pitanjima kao što su pouzdanost, kilometraža i kontrola emisija emisija kao što su proizvođači automobila 0010010 nbsp; oni koriste agresivnija podešavanja u mapama goriva svojih čipova za performanse.